En el mundo de las dos ruedas, BMW está revolucionando la forma en que nos desplazamos. Con la llegada del embrague electrónico y el cambio automático, la experiencia de conducción de las motos está a punto de cambiar drásticamente. Esta innovación tecnológica marca un hito en la comodidad y la seguridad en el tráfico, permitiendo a los conductores disfrutar de una experiencia más relajada y segura. Con esta novedad, BMW se posiciona como líder en la industria, ofreciendo una experiencia de conducción más eficiente y atractiva. ¿Qué implicaciones tendrá esta revolución en el mundo de las motos?
BMW lanza la era de la automatización en las motos
Tras la comercialización del embrague electrónico y del DCT de Honda, BMW Motorrad anuncia la llegada del Automated Shift Assistant (ASA), un sistema de cambio automático que revoluciona la experiencia de conducción en las motos.
El ASA es una opción disponible para la BMW R 1300 GS, un modelo que podemos considerar prácticamente nuevo. A diferencia del sistema E-Clutch de Honda, el ASA elimina completamente la maneta de embrague y se convierte en un sistema totalmente automático.
El ASA no utiliza un doble embrague, sino un sistema electromecánico compuesto por dos motores eléctricos, sensores y actuadores. En realidad, debemos considerar este cambio automático y embrague electrónico de BMW como la versión bávara del DCT de Honda, pero sin doble embrague.
En el ASA, dos actuadores electrohidráulicos operan sobre el embrague y sobre la caja de cambios de 6 velocidades. Aunque no hay maneta de embrague, sí que hay pedal de cambio, lo que permite al piloto operar en modo manual M o en modo automático D.
En modo manual, el piloto puede seleccionar a placer las marchas con la palanca de cambio del pie, sin necesidad de apretar la maneta de embrague. Tiene total control sobre los cambios de marchas para subir o bajarlas.
En modo automático, el sistema ASA cambia automáticamente de velocidades sin la intervención del piloto, permitiendo al piloto escoger si quiere o no subir y bajar marchas manualmente.
Con el ASA, el piloto y el pasajero también disfrutan de mayor confort, ya que se eliminan los clásicos tirones entre cambios de marchas, y el sistema suaviza mucho las transiciones.
Aunque BMW no ha declarado cuándo llegará a las tiendas, se cree que la primera R 1300 GS con cambio ASA estará disponible en septiembre.
Con la llegada del ASA, BMW marca un antes y un después en la industria de las motos, abriendo las puertas a una nueva era de automatización y comodidad en la conducción.
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