Yamaha desarrolla una cámara frontal para sus motos, pero su propósito sigue siendo un misterio
La famosa marca japonesa de motocicletas, Yamaha, ha generado un gran interés en la industria del motociclismo al anunciar el desarrollo de una cámara frontal para sus modelos de motos. Aunque la noticia ha causado un gran revuelo, el propósito detrás de esta innovadora tecnología sigue siendo un misterio. La pregunta que todos se hacen es ¿cuál será el objetivo principal de esta herramienta? ¿Será para mejorar la seguridad en carretera, para ofrecer una experiencia de conducción más inmersiva o para algo completamente diferente? La espera ha comenzado, y los entusiastas de las motos están ansiosos por descubrir el secreto detrás de esta interesante novedad.
La misteriosa cámara frontal de Yamaha: ¿Asistencia a la conducción o luz en carretera?
Las cámaras de visión frontal no son nada nuevo en el mundo del transporte. Desde hace medio siglo, estos dispositivos han estado presentes en coches y actualmente son una parte fundamental de sistemas de asistencia a la conducción y tecnologías como los asistentes de luz de carretera.
Yamaha, sin embargo, ha decidido desarrollar su propia versión de cámara frontal, dispositivo que podría verse pronto en sus próximos modelos 'touring'. Aunque los documentos de la patente filtrados revelan detalles sobre el montaje de la cámara, aún no se sabe con certeza qué función tendrá.
Detalles del montaje y funcionamiento
Las imágenes filtradas desde la Oficina de Patentes muestran cómo serán los puntos de fijación para la instalación de la cámara en modelos como la Yamaha Tracer 9 GT+ o la Yamaha Ténéré 700, así como el funcionamiento del sistema de protección y limpieza de la lente.
Esto significa que la entrada en producción de la cámara frontal está cerca, pero todavía no sabemos qué papel jugará en la conducción.
Diversas posibilidades
Denominada en la patente como dispositivo de detección, existen diversas posibilidades para la cámara de Yamaha. En primer lugar, pudiera ser parte de un sistema de asistencia a la conducción, como parte de un sistema de mantenimiento o cambio involuntario de carril, o de un sistema de control de velocidad de crucero adaptativo o de un sistema de advertencia de impacto frontal.
Por otro lado, la segunda opción es mucho más sencilla y factible: la cámara de visión frontal podría ser parte de un sistema de asistencia de luz en carretera, similar al sistema de la Kawasaki Ninja H2 SX SE, que cambia automáticamente entre luces cortas y largas según se acerca un vehículo.
Seguridad y protección
La segunda imagen de la patente se centra en la disposición de la cámara y su protección. Se contempla que la posición de anclaje de esta pantalla solo sea accesible con la moto en marcha, evitando así que cualquier persona no autorizada pueda soltar la pantalla de protección y llevarse la cámara.
Habrá que permanecer atentos a la función final de esta cámara, que por todos los datos que se recogen de la filtración desde la Oficina de Patentes está casi lista para entrar en escena.
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