Se avecina la llegada de la motocicleta crossover de cuatro cilindros con embrague electrónico, una innovadora Honda CB1000 TypeX

Se avecina la llegada de la motocicleta crossover de cuatro cilindros con embrague electrónico, una innovadora Honda CB1000 TypeX

La espera ha terminado para los aficionados a las motocicletas crossover. Pronto, el mercado verá la llegada de la innovadora Honda CB1000 TypeX, un modelo que revoluciona la industria con su motor de cuatro cilindros y embrague electrónico. Esta nueva generación de motocicletas promete ofrecer una experiencia de conducción única, combinando la potencia y la manejabilidad de una motocicleta de carretera con la versatilidad y la libertad de una motocicleta de aventuras. Con su diseño aerodinámico y futurista, la Honda CB1000 TypeX se perfila como la motocicleta del futuro, lista para sacudir el mercado y dejar a los conductores con la boca abierta.

La Type X de Honda: una crossover de asfalto y tierra con motor tetracilíndrico y embrague electrónico, finalmente en camino

Hace un tiempo, les hablamos de que en la marca del ala dorada estaban preparando una todo uso GT de cuatro cilindros, enfocada al asfalto pero que no le haría ascos a una pista de tierra, la Honda CB1000 Type X. Pues todo parece indicar que sí, que en Honda están en ello, pero por lo visto el proyecto se ha retrasado algo más de lo deseable, ya que debería haber sido ya presentada a finales de este año, pero es por una buena razón.

Esta atractiva crossover, muy parecida a las líneas vistas en la NT1100 o en el ADV, estaría basada en la Honda CB1000 Hornet presentada el año pasado –y que todavía estamos esperando- en lugar de la más cara CB1000R monobrazo. Gracias a esto se lograría una crossover asfáltica de manillar alto y semicarenado, y a un precio más ajustado, al alcance de un mayor rango de posibles compradores. No competiría con la Africa Twin ya que es un concepto más asfáltico y convencional, no es una trail sino una GT con llantas de 17”, con la que poder hacer breves incursiones en pistas de tierra facilitas.

Como buena GT la posición de conducción es erguida, con un manillar de tubo, ancho y de doble altura, paramanos, pantalla derivabrisas ajustables y un amplio y cómodo asiento.

La Type X tendrá embrague electrónico. El motor sería el mismo tetracilíndrico -4T, LC, 16V, DOHC, PGM-FI- de la CB1000 Hornet, de 999 c.c. y 150 CV, quizás ligeramente despotenciado para lograr más potencia a medio y bajo régimen. Y aquí es donde llega el motivo del retraso en su lanzamiento, y es que este motor llegará ya con el conocido embrague electrónico E-Clutch. La primera versión de la Hornet probablemente también llegará en versión E-Clutch, de ahí que también se haya retrasado.

Evidentemente equiparía la misma pantalla TFT a color con conectividad, mirroring y app vistos en los últimos lanzamientos, así como control de tracción HSTC, modos de potencia y Cornering ABS.

Esta Honda CB1000 Type X tiene toda la pinta de ser la alternativa de la NT1100, una moto que estaría por encima de esta en precio, pero ofreciendo mucha más potencia y mayor versatilidad. Esperemos que nuestros colegas de Young Machine, que nos han facilitado la información y el render de la moto, puedan adelantarnos más información en cuanto se conozca algún detalle más.

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Esperamos que pronto podamos ver la Honda CB1000 Type X en acción, con su diseño innovador y su motor potente. ¡Estamos ansiosos por conocer más sobre esta nueva moto!