Yamaha apuesta al secreto con su próxima moto eléctrica de motocross: revelaciones en su última patente
La marca japonesa Yamaha vuelve a sorprender al mundo del motociclismo con su última patente, que revela detalles sobre su próxima moto eléctrica de motocross. Aunque la empresa ha mantenido un hermético secreto sobre el proyecto, las imágenes y descripciones de la patente permiten hacerse una idea de las características y tecnologías que se encuentran detrás de esta innovadora moto. En este sentido, se espera que la nueva creación de Yamaha sea capaz de revolucionar el mundo del motocross, gracias a su combinación de potencia, agilidad y sostenibilidad. A continuación, exploraremos los detalles más destacados de esta emocionante noticia.
Yamaha revela su secreto: una moto eléctrica de motocross con amortiguador de torsión
La expansión de la electromovilidad en el mundo de la moto se centra en dos segmentos principales: las motos urbanas y las motos 'off-road' recreacionales. Mientras las marcas trabajan en unir estos dos mundos y lanzar motos eléctricas de altas prestaciones a un precio competitivo, Yamaha está desarrollando una moto de motocross eléctrica que podría revolucionar el mercado.
En este sentido, la Honda CR Electric ya ha debutado y Yamaha también está trabajando en una moto de motocross eléctrica con la idea de competir con la firma del ala dorada. Sin embargo, la filtración de patentes nos hace dudar del camino que quiere tomar Yamaha.
Un cambio de rumbo
Yamaha ha cambiado de idea para 'simular' el embrague de las motos de combustión y apuesta por un amortiguador de torsión en lugar de un embrague mecánico. Esto se desprende de las últimas patentes filtradas de la moto de motocross eléctrica de Yamaha.
El prototipo de la TY-E eléctrica incluía una suerte de embrague mecánico entre el motor y la transmisión que permitía almacenar la energía y al soltarlo tener un extra de potencia y par motor que en un modelo con transmisión directa. Sin embargo, en la primera patente de la moto de motocross eléctrica de Yamaha no había rastro alguno de este embrague mecánico.
La marca apostó por una propuesta más compacta y ligera con un amortiguador de torsión entre el motor y transmisión que cumple una función similar de aportar ese extra de potencia y par. Por eso, la nueva patente se podría decir que nos coge por sorpresa porque añade una palanca de embrague 'falsa' a este amortiguador de torsión.
Un falso embrague innovador
La palanca del falso embrague, de pequeño tamaño, se sitúa por encima del freno trasero, ubicado en el lado izquierdo del manillar. Este nuevo sistema patentado por Yamaha, no muy distinto a las tecnologías de otras marcas, en esencia permite al piloto tener una gestión más sensitiva del sistema de falso embrague y así dominar la entrega de potencia y par al nivel de una moto de combustión.
Más allá de esta cuestión, la patente se centra en la posición de la palanca de este falso embrague, situada en el lado izquierdo del manillar, por encima de la palanca principal del freno trasero, porque en la moto de Yamaha no hay espacio para las palancas de pie.
La electromovilidad en el mundo de la moto está en constante evolución y Yamaha está apostando por una tecnología innovadora que podría revolucionar el mercado de las motos de motocross eléctricas.
Con esta nueva patente, Yamaha demuestra su compromiso con la innovación y su determinación de llevar la electromovilidad al siguiente nivel en el mundo de la moto.
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