¡Un nuevo impulso en el mundo del motor: la revolución en MotoGP!
El mundo del motor está viviendo un momento histórico. La categoría reina del motociclismo, la MotoGP, se encuentra en plena revolución. Después de años de dominio de las marcas japonesas, nuevos actores están irrumpiendo en el escenario, trayendo consigo innovaciones tecnológicas y estrategias disruptivas que están cambiando las reglas del juego. La electrificación y la conectividad están transformando la forma en que se diseñan, se construyen y se pilotan las motocicletas. En este nuevo escenario, las marcas tradicionales deben adaptarse rápidamente para no perder terreno. ¿Qué podemos esperar de esta nueva era en la MotoGP? En las próximas páginas, te llevamos al corazón de esta revolución.
MotoGP: Romano Albesiano abandona Aprilia para unirse a HRC, mientras Aprilia ficha a Fabiano Sterlacchini
La noticia, una auténtica revolución en el paddock del Mundial, se ha hecho oficial hace unos minutos: Romano Albesiano, el ingeniero que ha estado al frente del proyecto de Aprilia desde que la marca de Noale volvió a MotoGP en 2014, dejará la casa italiana para unirse a HRC, el departamento de carreras de Honda.
Por su parte, Aprilia se ha hecho con los servicios de Fabiano Sterlacchini, ingeniero responsable del proyecto MotoGP de KTM los últimos tres años, y antes mano derecha de Gigi Dall’igna en Ducati.
Un movimiento que revoluciona el paddock
¿Cuál de los dos movimientos fue primero? Esto se sabrá con el tiempo, pero lo verdaderamente significativo en este llamativo movimiento son dos cosas.
El desmantelamiento del proyecto Aprilia tal y como lo hemos conocido hasta ahora. Porque a la salida de Albesiano hay que sumarle el ya conocido fichaje de Aleix Espargaró como piloto de pruebas. Aleix llegará a Honda con Antonio Jimenez, un veterano del Mundial y el escudero con el que Espargaró ha conquistado sus éxitos de las últimas temporadas. También es de esperar que Albesiano se lleve con él algún hombre de confianza de máximo nivel.
La ‘claudicación’ de Honda, que finalmente ha aceptado que en la situación actual es mejor ‘comprar’ tecnología que desarrollarla en casa. El fichaje de Albesiano es un reconocimiento de que en Japón han aceptado que es necesario buscar ayuda externa para competir.
Aprilia, un nuevo comienzo
Volviendo a Aprilia, este nuevo movimiento profundiza la revolución iniciada con la salida a final de temporada de tres de sus cuatro pilotos junto a sus ingenieros de pista, el mencionado Toni Jimenez en el caso de Aleix, y Manuel Cazeaux, responsable de las motos de Maverick Viñales. Ahora también se va el líder del proyecto, y lo que está por saberse.
Fabiano Sterlacchini pasa a ser la nueva columna vertebral del proyecto Aprilia MotoGP. Después de ‘pinchar’ en KTM, donde los resultados no fueron los esperados por quien le fichó, el ingeniero italiano se pondrá al frente del departamento de carreras de la fábrica de Noale.
Será interesante ver si Sterlacchini le dará continuidad al proyecto de Albesiano o revolucionará la RS-GP de Aprilia tal y como la conocemos hasta ahora. Aunque teniendo en cuenta que las actuales motos tienen fecha de caducidad -en 2027 cambia el reglamento técnico-, es de esperar que haya evolución de los planteamientos actuales…
Y yo me pregunto: ¿estarán durmiendo tranquilos Jorge Martín y Marco Bezzecchi?
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