París, los Juegos de Transporte: Metro, Tren y Tranvía Unen Fuerzas
En un histórico acuerdo entre las autoridades de transporte de la capital francesa, Metro, Tren y Tranvía se unen fuerzas para ofrecer a los usuarios una experiencia de viaje más eficiente y sostenible. A partir de ahora, los ciudadanos de París podrán disfrutar de una red de transporte integrada, que conectará los diferentes barrios de la ciudad de manera más rápida y cómoda. Esta iniciativa revolucionaria tiene como objetivo reducir el tráfico y los tiempos de viaje, y hacer que la ciudad sea más amigable con el medio ambiente. En las próximas semanas, se implementarán mejoras significativas en la infraestructura y la señalización, lo que permitirá a los usuarios disfrutar de un viaje más seguro y confortable.
París, un laberinto de tráfico: Metro, Tren y Tranvía se unen para movilizar a pasajeros diarios
Un largo atasco recibe a los enviados especiales de MD en su primera jornada en París. Desde el aeropuerto de Orly hasta el corazón parisino, todo colapsado, salvo un carril izquierdo en las vías rápidas que salvaguarda a los coches de la familia olímpica, pero que a veces también se colapsa. Los problemas de tráfico de una de las ciudades más grandes de Europa no se reducen, todo lo contrario, y pese a los esfuerzos realizados, durante los Juegos.
Y eso que se prima el desplazamiento en servicio público, algo básico en una villa que ha desperdigado muchos de los deportes de los Juegos en los puntos más emblemáticos del imaginario parisino. Ni vecinos ni visitantes, ni familia olímpica ni turistas podrán moverse con comodidad, porque numerosos accesos están cerrados al tráfico. Así será hasta el 11 de agosto.
Juegos de Transporte en París: Atasco en las calles, pero innovación en la movilidad urbana
Es casi imposible convertir en fluido el tráfico de París, pero al menos lo están intentando: extensión del metro hasta el aeropuerto de Orly, construcción de 30 kilómetros de carriles-bici y la renovación de la flota de vagones de metro para mejorar su red de transportes, una de las más completas del mundo, pero también de las más viejas. El objetivo, dar servicio a 60.000 pasajeros por hora.
Para ello tiene disponibles 16 líneas de metro, 354 de autobús y
El organismo que gestiona los transportes de París ha puesto en marcha una aplicación móvil para recomendar los mejores itinerarios, porque por ejemplo en Saint-Denis (atletismo y natación en esa zona) el flujo de visitantes alcanzará los 60.000 por hora. Varias líneas de metro han renovado sus vagones, ya que algunos de ellos databan de los años 50 y 60 del pasado siglo. La línea 8, que pasa por el mirador de Trocadero a la torre Eiffel, resultará la más saturada, según las previsiones.
Con los coches penalizados y los buses, tranvía y metro a pleno funcionamiento, la bici es una alternativa en el París olímpico. Se han creado 30 km de nuevos carriles bici que conectan las diferentes sedes olímpicas. Hay diez lanzaderas gratuitas desde las principales estaciones de tren a las zonas de competición más alejadas, entre ellas Roland Garros (tenis, boxeo) o el Parque de los Príncipes (fútbol).
Pero, por primera vez en todos los Juegos del siglo XXI, no hay transporte específico para los 30.000 periodistas acreditados. Para llegar a las sedes o a su hotel, deberán usar el transporte público, como todo el mundo, oficialmente por el compromiso medioambiental de los Juegos. Eso sí, el metro cierra a la una de la madrugada, último convoy a las 12.30. Si a esa hora aún está escribiendo o narrando, búsquese la vida, señor periodista.
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