La Honda CB1000R Hornet, la máquina más potente de la marca hasta el momento, mantiene su esencia y naturaleza seductora en su versión SP

La Honda CB1000R Hornet, la máquina más potente de la marca hasta el momento, mantiene su esencia y naturaleza seductora en su versión SP

La espera ha terminado y finalmente ha llegado el momento de conocer la versión SP de la Honda CB1000R Hornet, la máquina más potente de la marca hasta el momento. Con su llegada, los amantes de las motos de alto rendimiento pueden disfrutar de una experiencia de conducción única y emocionante. La Honda CB1000R Hornet SP mantiene la esencia y naturaleza seductora que la ha caracterizado desde su lanzamiento, pero ahora con un plus de potencia y tecnología que la convierten en la opción más atractiva para aquellos que buscan la adrenalina en la conducción.

La Honda CB1000 Hornet: la máquina más potente de la marca

Finalmente, Honda ha presentado la versión definitiva de la CB1000 Hornet, una naked superbike que cambia la regla del juego en el mercado de las motocicletas. La edición 2025 de este modelo no solo se convierte en la segunda Hornet más potente de la saga hasta la fecha, sino que mantiene la esencia de la saga con su prestacional motor de cuatro cilindros y su característica imagen agresiva.

Un diseño agresivo y minimalista

La Honda CB1000 Hornet se caracteriza por su figura agresiva y minimalista, con un doble faro LED delantero que le da gran personalidad y un depósito con aspecto de alas plegadas hacia delante que, junto con el asiento, definen una motocicleta de cintura estrecha. La CB1000 Hornet 2025 estará disponible en hasta tres acabados cromáticos: rojo Gran Prix, gris Iridium mate metalizado y blanco Glare perlado.

Un motor contundente

La Honda CB1000 Hornet equipa un motor de cuatro cilindros derivado del que utiliza la CBR1000RR Fireblade de 2017. Se trata de un propulsor de 1.000 c.c. y distribución DOHC que ofrece una potencia de 150 CV a 11.000 revoluciones por minuto y 104 Nm de par a 9.000 vueltas. Afinado al límite para ofrecer una contundente respuesta, este motor está asociado a una transmisión en la que se ha ajustado la relación de las marchas para potenciar las virtudes del motor.

El embrague asistido y antirrebote ayuda a gestionar las reducciones, y el conjunto ofrece una autonomía superior a los 250 kilómetros. Además, la CB1000 Hornet monta un sistema de acelerador electrónico TBW que permite el máximo control sobre los tres modos de conducción: rain, standard y sport, más dos personalizables.

Tecnología y equipamiento

La CB1000 Hornet cuenta con tres niveles de potencia de motor y freno motor y cuatro niveles de control de par. El control de tracción HSTC se puede desactivar. Además, la motocicleta se orquesta a partir de un nuevo bastidor de doble viga de acero de una pieza que ofrece una mayor rigidez torsional.

El sistema de suspensiones está formado por una horquilla invertida Showa SFF-BP delantera de 41 mm con ajustes en precarga de muelle y amortiguación de compresión y extensión. Detrás monta un amortiguador Showa de simple tubo ajustable tanto en precarga como en amortiguación de extensión.

Para el frenado, Honda recurre a discos flotantes de 310 mm en la rueda delantera con pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial. Detrás monta un disco trasero de 240 mm con pinza de un solo pistón. Completan el conjunto los neumáticos con llantas de cinco palos en Y en fundición de aluminio.

Equipamiento y tecnología

La Honda CB1000 Hornet monta una pantalla TFT de cinco pulgadas con conectividad total gracias a la aplicación Honda RoadSync y cuenta con la tecnología de señal de parada de Emergencia (ESS). Además, Honda ofrece una amplia gama de accesorios originales, de forma individual y a través de los packs Style, Sport y Comfort.

Por ahora, la marca no ha indicado ni precio ni fecha de venta, detalles que os daremos a conocer en cuanto Honda lo desvele.