La FIA investiga un posible caso de tráfico de información en una escudería de Fórmula 1 (Otra posible opción) La FIA descubre una posible irregular

La FIA investiga un posible caso de tráfico de información en una escudería de Fórmula 1

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha puesto en marcha una investigación exhaustiva sobre una posible irregularidad en una de las escuderías que participan en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Se sospecha que se ha producido un tráfico de información que podría haber otorgado una ventaja desleal a la escudería en cuestión. La FIA, que se caracteriza por su compromiso con la integridad y la transparencia en el deporte, no descartará ninguna opción y buscará pruebas concluyentes para determinar la responsabilidad de los involucrados. Esta noticia ha generado un gran revuelo en el mundo del automovilismo, donde la confianza en la justicia deportiva es fundamental.

La FIA investiga un tráfico de información en Fórmula 1: ¿un truco de altura en un equipo?

Las supuestas irregularidades técnicas han vuelto a ser tema de conversación en la Fórmula 1. La FIA ha planteado sospechas sobre un equipo, cuyo nombre aún no se ha revelado, que podría estar violando la normativa relacionada con la altura del suelo del monoplaza mediante ajustes realizados durante el parque cerrado, lo cual está estrictamente prohibido.

En respuesta a esto, la FIA ha modificado el procedimiento de verificación, comenzando desde este fin de semana en Austin. Si en los últimos grandes premios el alerón trasero de McLaren fue el protagonista técnico, ahora todas las miradas están puestas en un supuesto 'truco' que permite modificar la altura del monoplaza desde el 'cockpit' durante el parque cerrado.

Un sistema para cambiar la altura del asiento del piloto

Un equipo habría desarrollado un sistema para poder cambiar la altura del asiento del piloto en parque cerrado. Según los demás equipos, una ventaja notable tanto en clasificación como en carrera. Desde 'SoyMotor' sugieren que los equipos están preocupados por los acontecimientos y esperan que la FIA investigue a fondo la situación.

Este sencillo truco se basa en la holgura del peto delantero. Ajustar la altura del peto (también conocido como bandeja en T) entre la clasificación y la carrera puede ayudar a afinar los requisitos de altura de pilotaje. Esto, a su vez, permite que el coche esté más equilibrado y mantenga una mayor consistencia, según las necesidades específicas de la sesión de clasificación o de la carrera más larga, donde se requiere un rendimiento óptimo.

Innovación constante en la F1

Sin embargo, y como muchos apuntan, la F1 se basa en innovación constante, es natural que las escuderías busquen las lagunas legales para vencer a sus rivales. Sin ir más lejos, McLaren fue criticado recientemente tras la implementación del alerón trasero de el GP de Bakú. Este se abría ligeramente antes de las curvas de baja velocidad, creando flujo de aire y pudiendo reducir velocidad más rápidamente en la frenada.

A su vez, este alerón trasero del equipo 'papaya' también proporcionaba algo más de velocidad en las rectas, ya que se mantenía abierto aunque no hubiese zona de DRS.

Una clara infracción del reglamento del 'parc fermé'

Este caso es ligeramente distinto, Ajustar la holgura del dorsal delantero es una clara infracción del reglamento del 'parc fermé'. Las escuderías no pueden realizar ningún tipo de cambio al monoplaza, ni a su reglaje. El artículo 40.2 del reglamento técnico de la FIA lo explica: La configuración aerodinámica del alerón delantero puede ajustarse utilizando las piezas existentes. No se podrán añadir, quitar o sustituir piezas.

Este fin de semana saldremos de dudas respecto a cual de los 10 equipos es el responsable de esta infracción del reglamente, que acarreará una sanción que podría afectar en su respectiva lucha en el campeonato de constructores.