Título reescrito: Alonso se niega a revelar sus acciones en Azerbaiyán: 'Ha sido completamente irracional'

Título reescrito: Alonso se niega a revelar sus acciones en Azerbaiyán: 'Ha sido completamente irracional'

El piloto español Fernando Alonso ha generado polémica en el mundo del automovilismo al negarse a revelar sus acciones durante el Gran Premio de Azerbaiyán. En una declaración sorprendente, Alonso calificó de completamente irracional la situación que se vivió en el circuito de Bakú. A pesar de la curiosidad generalizada, el piloto de la escudería Alpine se ha mostrado renuente a hablar sobre los detalles de su participación en la carrera, lo que ha generado especulaciones y debate entre los aficionados y expertos del deporte. En las próximas líneas, profundizaremos en los detalles de este suceso y analizaremos las implicaciones de la decisión de Alonso.

Fernando Alonso Logra Sorprendente Clasificación en Bakú

Fernando Alonso volvió a hacerlo. Y lleva tres carreras consecutivas haciéndolo. Con el paso del tiempo, seguramente nadie se acordará de ellas porque no subió al podio, ni logró la victoria, ni tampoco hizo la pole. No tenía coche para ello. Pero en las tres citas, con un bólido aún muy lejos de lo que merece el bicampeón de F1, logró un resultado mucho mejor del esperado en clasificación.

El León Herido

Emerson Fittipaldi le definía para MD como un león de los circuitos, un carrerista puro, que siempre va hacia adelante y siempre está listo para atacar. Con un coche como el que tiene ahora mismo, se le podría comparar a un león herido, que pese a no disponer de un gran coche, ni el mejor monoplaza de zona media, siempre sigue su instinto natural de esperar el momento adecuado para sacar el máximo provecho de todo y atacar con toda su alma.

Una Vuelta Estratosférica

Fernando Alonso no podía explicar lo que hizo en Q2. El asturiano pasó el corte en Q1 por los pelos, en el 15º lugar, y se hubiera quedado fuera en la 16ª posición de la parrilla si Lando Norris hubiera realizado su último intento. Pero aprovechó el error del británico para estar entre los 15 mejores. Y ahí, llegó la sorpresa, un vueltón estratosférico con el que se puso 5º.

Es más cómo empieces la vuelta, cómo vas en las primeras curvas. entras un poco en trance y vas curva a curva y te van saliendo las cosas bien. Se lo dije en la Q2 por radio al equipo: después de ser 15º en la Q1 pensábamos que íbamos a quedarnos fuera en la Q2 y de repente estábamos quintos. Y creo que esa vuelta ha sido un poco una vuelta un poco fuera de la lógica, que a veces pasa (se encoge de hombros) y hoy ha pasado en Q2. Y entonces, pues bien, pero pasará como la carrera de Monza, que pasará totalmente anónima (inadvertida), seguro, decía en 'ESPN', reivindicando esas clasificaciones o carreras que tantas veces pasan desapercibidas, pero que por puro pilotaje y méritos, deberían colocarse a la altura de las mejores.

Maximizar el Resultado

Fernando fue el mejor ejemplo de lo que tantas veces repite a los muchachos de su agencia, A14 Management. Les dice que si tienen coche para ser 11º, que deben ser 10º o mejor. Que si tienen material para ser terceros, que deben ir a por la victoria. Maximizar el resultado y aprovechar cada error de los rivales y cada situación para mejorar la posición a la que aspirar. Y lo volvió a hacer. Cuestión de fe, de lucha, de moral, de trabajo y de mucho, pero que mucho talento.

Una Clasificación Fuera de la Lógica

Ha sido fuera de la lógica, dijo Alonso sobre su clasificación en Azerbaiyán. Estoy muy contento con la clasificación de hoy. Hemos tenido un fin de semana regulín.donde no hemos sido tampoco demasiado rápidos, siguiendo un poco la tendencia de las últimas carreras. Hasta que no traigamos una mejora importante estamos en un momento difícil, y aquí en Bakú con el agarre tan bajo que hay, el agarre aerodinámico (downforce) es parecido al de Monza: los alerones, hay muy poquito agarre. y aunque es muy parecido para todos, cuando tienes un coche que no te da la confianza en estas últimas carreras, pues en Bakú eso se paga caro, comentó antes en 'DAZN'.

Un Plan de Carrera Difícil

El plan será acabar en los puntos. Salimos octavos, ya en los puntos, y estaría bien no perder esa posición. Pero soy consciente de que no somos el 8º coche más rápido, en la tanda de ayer Albon iba como 8 décimas más rápido que yo. Nos cruzamos en la tanda larga: me adelantó y se fue. Y los Williams justo salen detrás mío. Realísticamente o pensándolo bien, tenerlos detrás 52 vueltas se antoja un poco difícil. Veo una carrera difícil. No está para nada garantizado que acabemos en los puntos.

Defenderse con Menos Ala

Me ayudará a defenderme, seguramente. Debatimos antes de la crono cuál era la estrategia a seguir. Perdemos 1.8 con los grandes y luego recuperamos cuatro décimas en el último sector. Y pensamos que si poníamos un alerón más grande, igual recuperábamos tres o cuatro décimas en el sector medio y las perdíamos en el último sector. Así que el tiempo por vuelta era el mismo, pero de cara a mañana creo que tener velocidad en el último sector nos puede ayudar tanto para adelantar como para protegernos. Eso se verá mañana. También desgastaremos más los neumáticos que ellos porque en las curvas vamos patinando, pero bueno, estoy contento con la decisión. Mañana, a defendernos y a ver qué pasa, porque también en Bakú pueden pasar cosas, siempre ha habido coches de seguridad y momentos de caos y en momentos de caos hay que mantener un poco la calma.

Una Pista Sucia

Cuanto menos ala tengas y más rápido es el circuito, mejor te viene, pero hemos visto que todo el fin de semana hemos tenido muy poco agarre por la razón que sea. Hemos sido 3 segundos más lentos que el año pasado en cada sesión para todos los equipos. El circuito está un poco sucio.