La innovación en dos ruedas: KTM lanza transmisión manual automatizada que combina la pasión deportiva con el confort de siempre

La innovación en dos ruedas: KTM lanza transmisión manual automatizada que combina la pasión deportiva con el confort de siempre

La marca austriaca KTM, conocida por sus motocicletas de alta performance, acaba de lanzar al mercado una innovadora transmisión manual automatizada que revoluciona la experiencia de conducción. Esta novedosa tecnología combina la pasión deportiva que caracteriza a la marca con el confort de siempre, permitiendo a los conductores disfrutar de la emoción de cambiar marchas manualmente mientras se benefician de la comodidad y la facilidad de uso de una transmisión automática. Esta lanzamiento marca un nuevo estándar en la industria de las dos ruedas, y se espera que sea un gran atractivo para los entusiastas de las motocicletas que buscan la mejor de ambas mundos.

KTM revoluciona las transmisiones con su inteligente sistema AMT

KTM está dispuesto a revolucionar la propuesta tecnológica de sus motos gracias a su nuevo sistema de transmisión manual automatizada (AMT), capaz de aunar el carácter deportivo que siempre han tenido los cambios manuales de la firma austriaca con el comportamiento más refinado de una transmisión automática.

Y no es una forma de hablar, ya que este sistema AMT permite elegir entre usar un cambio manual en el Modo M -sin embrague- o una transmisión que está totalmente automatizada en el Modo A.

La innovación en dos ruedas: KTM lanza transmisión manual automatizada para un manejo deportivo y cómodo

Con esta propuesta, KTM irrumpe con gran fuerza en el segmento de las transmisiones automatizadas, ya que este desarrollo es uno de los más innovadores de cuantos existen hasta ahora. Y muestra de la gran confianza que KTM tiene en esta transmisión AMT es que la firma austriaca ha llevado al piloto Johnny Aubert a pilotar una versión prototipo de una de sus motos con esta transmisión en el siempre exigente Iron Road Prologue del Red Bull Erzbergrodeo.

La transmisión AMT permite elegir entre utilizar un cambio manual en el Modo M o una transmisión totalmente automatizada en el Modo A.

Funcionamiento 'bipolar'Tal y como hemos dicho, este cambio AMT permite usar un cambio manual en el Modo M o una transmisión totalmente automatizada en el Modo A. En este modo, una vez engranada la primera marcha, la transmisión permite que se inicie el movimiento hacia delante aumentando el régimen del motor cuando se suelta el freno gracias a su embrague centrífugo. Este sistema permite retomar la marcha de manera más fácil en pendiente, pero también hace más fácil el arrancar, frenar y maniobrar a baja velocidad. Además de esto, el sistema hace que sea imposible calar el motor.

La transmisión AMT, a diferencia de la configuración tradicional de un sistema cambio de moto, presenta una secuencia de marchas diferentes (P-N-1-2-3-4-5-6). La letra 'P' es el modo aparcamiento para evitar cualquier movimiento no deseado gracias a un trinquete de bloqueo, mientras la 'N' es el modo neutro. Ambas posiciones del cambio sólo se pueden seleccionar en la leva de cambio del interruptor del manillar, teniendo que accionar el freno delantero o trasero para engranar la primera marcha.

Más allá de las ventajas propias de una transmisión automatizada, con control electrónico que permite cambios de marchas en 50 milésimas de segundo -al mismo nivel de un cambio Quickshifter+ manual- en sincronía con los distintos modos de conducción, el punto clave de este sistema AMT es su modo manual. En este modo el usuario toma el control con la palanca de cambio. La nueva caja AMT estará disponible en algunas KTM en próximas fechas y se irá incorporando a más modelos de su gama.

Con este sistema, KTM busca revolucionar la forma en que los pilotos interactúan con sus motos, ofreciendo una experiencia de conducción más deportiva y cómoda al mismo tiempo.